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loterias caixa gov br,Junte-se à Hostess Popular Online para Descobrir Estratégias de Jogo que Irão Ajudá-lo a Superar Desafios e Alcançar a Vitória com Estilo..Substituto do Ford Pinto / Mercury Bobcat e do Ford Fiesta, que era importado desde 1978 até 1980, o Escort norte-americano foi lançado em 1981, compartilhando componentes com o Escort europeu de terceira geração. Assim como o Ford Pinto, o Escort americano também teve uma versão mais popular sob a marca Mercury, o Lynx, para além das versões de três portas e cinco portas e da station wagon. Apesar da configuração da carroceria ser praticamente a mesma, o Escort - USA tinha diferenças no seu desenho para deixá-lo mais ao gosto dos mercados locais, com linhas mais sóbrias, angulares e mais elementos cromados que o modelo europeu; enquanto o Escort MK3 europeu tinha uma identidade mais próxima à do Granada, Sierra e Corcel II, com lanternas estriadas, grade frontal estilo "veneziana", o Escort - USA tinha um desenho frontal mais próximo ao que a Ford oferecia ao mercado americano na época, com pequenos faróis emoldurados e uma grade cromada ao estilo dos demais Fords americanos. A mecânica CVH era comum a ambos, houve um 1.6, um MTX-2 de quatro marchas e o MTX-3 de câmbio manual de cinco marchas para a versão comum, cuja versão opcional automática era a ATX/FLC de três marchas. Uma versão 1.3 chegou a ser construída como protótipo, mas foi logo abortada devido à falta de potência. Em 1983 foi lançada a versão GT para o hatch de três portas (o modelo com cinco portas ainda não era disponível) com o motor 1.6 EFI de quatro cilindros, com aumento de 20cv em relação à verão comum com carburador. O Escort GT tinha câmbio manual de cinco marchas entre outros acessórios e equipamentos exclusivos. Acima do GT foi lançado o EXP no mesmo ano, com o motor 1.6 turbo de 120cv e uma bagagem de acessórios mais esportiva, esteticamente sofria maiores alterações na carroceria que o deixaram parecido com uma versão menor do Mustang fox-body da época, com teto baixo, sem grade frontal e com dois assentos; porém não obteve o mesmo sucesso que o modelo GT.,Em 2013 a revista Autosport elegeu o uruguaio como um dos 50 melhores pilotos a nunca terem corrido na Fórmula 1. No ano seguinte, um documentário intitulado ''Gonchi'' foi lançado..
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